2018.07.26
トヨタ
プラグ交換｜クラウン アスリート JZS171
平成13年式 クラウン アスリート スパークプラグ交換
現在、１０万kmくらい交換不要なスパークプラグもありますが、２万kmから３万km毎に交換が必要なタイプも多いです。
なぜか、オイル交換ほど交換が定着していないですね。。。。
シルバーのカバーのボルトを6本外します。（5mm六角レンチ）
次は、黒のカバーを外します。先程の工具では届きませんので、ラチェットを使用。（5mm六角ソケット）
パット見るだけでも、傷んでますね。。。
コイルカプラーを外します。通常、割れてしまうのですが、なぜか３個ともにきれいに取れました。（コネクタハウジングプライヤ）
スパークプラグキャップを外すのですが、本来は専用工具で行わないと破損します！！今回は交換するので、普通のプライヤでやっちゃいました。。。
1JZエンジンは３つはこのように簡単にとれますが、残り３個は次。
残り３個は10mmボルトで止まってます。
外したものがこちらです。
やっと、プラグが６本見えました。
プラグを緩める前に、パーツクリーナーできれいに掃除しましょう。ゴミが入ってしまうとダメですので。。。
取付・取り外しはプラグレンチ16mmで行います。
上が古い方のスパークプラグです。
見るからに消耗してますね。。。
こちらを取付ます。
うわっ、配線の取り回し間違えた。。。
挿す位置はあってますが、これだと汚いですね。。。。
きれいに配線して、カバーを取り付けたら完成です。
このエンジンは比較的容易に交換できます。
エンジンの種類によっては、すごい大変な場合もあります。。。。
DIYする場合は、自己責任でお願いいたします。。。
